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Etude du Ship Squat
Cette page décrit d’abord le phénomène de surenfoncement des navires en faisant notamment le parallèle avec une aile d’avion. Un état de l’art est ensuite exposé proposant les principales formules empiriques les plus utilisées. Enfin, le système de modélisation numérique est présenté avec ses trois modules constituants. Plusieurs comparaisons entre les formules empiriques, la modélisation numérique et des mesures expérimentales mettent en évidence le fort potentiel de ce nouvel outil pour le dimensionnement d’un chenal ou d’un canal de navigation.
Ces dernières années, le CETMEF renforce son action dans le domaine de la navigation. Après le logiciel de calcul de trajectoire de navire NAVMER, le simulateur de passerelle SIMNAV pour former et entraîner les pilotes, le CETMEF s’intéresse à un facteur de risque bien connu des professionnels : le surenfoncement des navires. Une thèse a été soutenue sur ce sujet en 2005 à l’Université de Compiègne. Elle visait à mettre au point un outil de prévision du squat, traduction internationale de ce phénomène. Il s’agit d’un système numérique 3D, basé sur les éléments finis, qui couple deux modèles, hydrodynamique et équilibre structurel.
Après une description du phénomène de surenfoncement, nous rappellerons plusieurs méthodes de prévisions empiriques couramment utilisées. Puis nous présentons le système de modélisation numérique développé au cours de la thèse. Enfin, nous présenterons quelques résultats d’études comportant une comparaison générale entre des mesures, les différentes formules empiriques et la modélisation numérique.
Pierre DEBAILLON - Yann HOLLOCOU
Ces dernières années, le CETMEF renforce son action dans le domaine de la navigation. Après le logiciel de calcul de trajectoire de navire NAVMER, le simulateur de passerelle SIMNAV pour former et entraîner les pilotes, le CETMEF s’intéresse à un facteur de risque bien connu des professionnels : le surenfoncement des navires. Une thèse a été soutenue sur ce sujet en 2005 à l’Université de Compiègne. Elle visait à mettre au point un outil de prévision du squat, traduction internationale de ce phénomène. Il s’agit d’un système numérique 3D, basé sur les éléments finis, qui couple deux modèles, hydrodynamique et équilibre structurel.
Après une description du phénomène de surenfoncement, nous rappellerons plusieurs méthodes de prévisions empiriques couramment utilisées. Puis nous présentons le système de modélisation numérique développé au cours de la thèse. Enfin, nous présenterons quelques résultats d’études comportant une comparaison générale entre des mesures, les différentes formules empiriques et la modélisation numérique.
Pierre DEBAILLON - Yann HOLLOCOU
Description du phénomène de surenfoncement
La sécurité de la navigation en eaux restreintes nécessite une connaissance du surenfoncement et des capacités manœuvrières
Présentation des méthodes empiriques
Constantine a mis en évidence 3 régimes d’écoulement : sous critique, critique et super critique
Système de modélisation
Il s’agit de coupler itérativement un modèle hydrodynamique permettant de calculer la pression avec un modèle d’équilibre structurel
Exemples d’application
Pour présenter ces 6 exemples, nous distinguons deux navires en mer ouverte, deux en chenal et un bateau et un navire en canal
Conclusion
Le squat des navires doit prioritairement être étudié avec la modélisation numérique, seul moyen fiable en toutes conditions hydrauliques
